接棒廣深莞，佛山熱起來了
2021-04-25 12:06 閱讀 924
短短三個月，有人提前入場，享受著洼地補漲的快感；有人錯過首趟列車，選擇另辟蹊徑。
熱到發燙的臨廣板塊
近兩個月來，佛山市場的關注點，無疑都聚焦在臨廣板塊上。一方面，是廣佛這對“一線+新一線”雙子星，深度融合發展，實力在全國范圍內堪稱最強組合。而在地理位置上，霸位先天優勢的臨廣區域，自然占據樓市價值的頭一檔地位。
土拍市場作為樓市的風向標，在一個多月內，佛山地價天花板兩次刷新高，皆與廣佛交界掛鉤。最高溢價超100%、競價超100輪，逢拍必火已成趨勢。
其一，隨著樓市爆火，廣深莞相繼出臺精準調控手段，將大批投資者被攔在門外。答案非佛山莫屬。
佛山新城效果圖
其二，全國22個重點城市推行土地集中出讓制，隔壁廣州首當其沖，首次48宗地同時上架。如此一來，必然對房企資金實力要求嚴苛，核心區拿地或許還得“靠運氣”。在此背景下，而作為環一線的佛山，廣佛交界的價值有目共睹，自然成為大腕房企們轉移“戰火”的首選標地。事實上，土拍市場的火爆，直接反應在一手市場表現上。
縱觀佛山近4年一季度賣房數據，今年的表現可謂量價齊升，走出新高度。
尤其是臨廣熱門板塊，3個月間套均總價差高達20-80萬，漲幅幾乎相當于一套房的首付款。
《佛山市國土空間總體規劃（2020-2035）》已形成文本成果。南海區是佛山五區中面積最大、市場主體最多、常住人口最多的一個區，需要有更高的站位、更遠的視野提升空間效率、提高空間品質，做好規模預留與戰略留白，存量空間盤活與騰挪優化尤為重要，學習順德村改勢在必行。如何加快軌道交通建設，為將來城鄉融合、高質量發展謀劃新藍圖？
佛山市南海區發改局擬于2021年5月中旬舉行南海新交通(桂城至三山樞紐段)票價聽證會。
南海新交通是南海區首條有軌電車線路，西北端接駁廣佛線，東南端接駁佛山地鐵2、11號線，平洲、三山部分住宅價值大大提升。路線全長14.345公里，其中高架線7.619公里，地面線2.641公里，地下線3.725公里，過渡段0.28公里。
全線共設15個站，其中地下站4座，地面站3座，高架站8座，設車輛段及綜合維修基地1處；新建特大橋1座，長450米。運營初期為三節車廂列車，載客量為396人，最高時速70。遠期采用4編組，最大載客量524人。若加密發車，效率、運力可至廣佛線8成。從華翠路到林岳北11公里長廊原為軌道交通空白地帶，如今一線解千愁，成為桂城四大片區發展軸線的重要紐帶，在廣佛同城全域化時代，三山、平洲將從此崛起。
